Inställningar på grund av värmen hade kunnat undvikas om det varit bättre underhåll på banorna, säger Martin Åkerberg, biträdande trafikredaktör för Kalmar länstrafik.
Under perioden 1 juni till 27 juli ställdes 63 tåg mellan Linköping och Kalmar in. Förutom ett planerat banarbete, var fordonsfel och varmt väder de största anledningarna till att tågen inte gick.
– Det handlar om gamla fordon och gamla banor, säger Martin Åkerberg, biträdande trafikdirektör på Kalmar länstrafik.
Tåget har ställts in på grund av fordonsfel vid 18 tillfällen hittills i sommar. Stångådalsbanan trafikeras just nu av gamla fordon som är på väg att bytas ut. Kalmar länstrafik har beställt nya tåg som förväntas sättas i färd 2026.
När det kommer till inställda avgångar på grund av varmt väder handlar det om solkurvor där tåg skulle kunna spåra ur avgångarna inte ställs in. Trafikverket beslutar om tågen ska ställas in på grund av värmen. På Stångådalsbanan ställdes 13 tåg in på grund av värmen.
– Det är ju lite frustrerande att vi inte kan köra när det är för varmt eller för kallt, om man ska hårdra det. Inställningar på grund av värmen hade kunnat undvikas om det varit bättre underhåll på banorna, säger Martin Åkerberg.
Martin Åkerberg menar att Kalmar länstrafik har vidtagit åtgärder som ska undvika fordonsbrist i framtiden, men ett utbyte av rälsen är upp till politiken.
– Vi sitter i händerna på Trafikverket, som i sin tur är beroende av hur budgeten från regeringen ser ut, säger Martin Åkerberg.
Den största orsaken till inställda avgångar var ett planerat banarbete, där 26 tåg fick ställas in.
– Det är ju positivt på ett sätt, eftersom då är det inställt på grund av att det sker förbättringar på banan. Det är lättare att hantera eftersom vi kunnat gå ut med informationen tidigt och kunde sätta in ersättningsbussar, säger Martin Åkerberg.
Övriga orsaker till inställda tåg var personalrelaterat (två tillfällen) och andra infrastrukturfel (fyra tillfällen). Totalt var det 7,8 procent av alla planerade tåg som var inställda från 1 juni till 27 juli.
Antalet förseningar där tågen var mer än fem minuter sena under samma period var 20 procent.
– Eftersom det bara är en bana måste mötande tåg vänta in varandra vid stationerna. Då kan en försening leda till ytterligare förseningar, säger Martin Åkerberg.