Nya vägen i Målilla snart klar

- Vi följer tidsschemat. Slipper vi bara Kung Bore en tid än, kommer vägen stå klar som planerat sista november, säger platschef Kenneth Zeed.
I ärlighetens namn har det upplevts som om Skanska byggt på två rondeller sedan arbetet inleddes i januari. Den befintliga i Målilla, som flyttats 17 meter norr över och som fått ett så kallat ben till, och den nya i höjd med infarten till Virserum.

90-väg
Vad som hänt där emellan, mellan de båda rondellerna, har inte många haft så stor koll på.
- Det handlar om en nio meter bred väg, 3,3 kilometer lång som dimensioneras för 90 kilometer i timmen, säger Zeed.
Utmed vägen har byggts två broar, en i anslutning till den nya vägen till Moliljan och en för gång- och cykeltrafik vid den gamla infarten som stängts av för motorfordon.
Syftet med projektet är förstås att öka trafiksäkerheten och framkomligheten. Och framför allt förbättra miljön för de boende utmed väg 23/47, genom Målilla kyrkby.
- På tal om miljö har vi lagt väldigt stor vikt vid miljöarbetet, säger arbetsledare David Karlsson. Utmed långa sträckor har vi tätat dikena med både fiberduk och helsvetsad gummiduk för att fördröja ett haveri vid exempelvis en tankbilsolycka.
Vägen ligger inom ett vattenskyddsområde, så de båda sedimenteringsdammar, som byggts vid nya rondellen och på mitten är inte bara till för dekoration.
- Vattnet leds till dammarna och vid en eventuell olycka stängs luckorna, för att underlätta arbetet med att sanera, förklarar David Karlsson.

Händer nog inte igen
Utöver det har man även byggt om smalspåret, byggt en plankorsning med bommar och bytt slipers på en sträcka av 60 meter för att få spåret i höjd med vägen.
- Det är nog första gången vi gör ett rallarjobb, i synnerhet på smalspår. Det får vi nog inte uppleva igen, säger Kenneth Zeed och skrattar.
På två ställen där små bäckar rinner under vägen, har man också byggt utterpassager. Inte ens Smålands landskapsdjur har lämnats åt sitt öde.
- Det är halvhöga tunnlar med lagom högt vatten för att uttrarna ska kunna gå under vägen, utan att behöva ta några risker i trafiken, säger Kenneth Zeed och stannar vid en för att vi ska få en bild av hur de ser ut.