När Mazda ursprungligen började skissa på en öppen sportvagn för två tittade man på Europa och upptäckte att här fanns entusiaståk som MG B, Morgan Plus 8 och Triumph Spitfire. Efter att ha provkört och analyserat dessa började japanerna skissa på vad som kom att bli den globala folksportvagnen. Nu (nästan två decennier senare) är det dags igen.
Lockande prislapp
Mazdas chefdesigner har i stort sett bevarat originalets form och gått med petitessfull hand över linjerna. "Miata var redan från början så tidlöst formriktig att det inte finns någon direkt orsak att förändra utseendet" säger Moray Callum. Prestandamässigt finns två bensinfyror att välja bland: dels en 1,8-liters på 126 hästkrafter och dels en 2,0-liters på 160. Bilen kommer med fem- alternativt sexväxlad manuell växellåda. En sexstegad automat erbjuds också, men vem önskar det i en sportvagn? Ja, för en sportvagn är det verkligen fråga om och när man nu flyttat motorn bakom framaxeln har man uppnått den ideala viktfördelningen på 50/50. Det betyder att bakhjulsdrivna Mazda MX-5 i sin nya tappning har begåvats med om möjligt ännu roligare vägegenskaper. Vid årsskiftet väntas bilen till vårt rike och priset blir från 200 000 kronor. Mycket lockande, inte sant?
Mamma Mia(ta), vilken bil!
Världens roligaste sportvagn har kommit i en ny generation! Den är japansk, har plats för två och är så enkel att konkurrenterna fnissade åt skapelsen vid galapremiären 1989. Men den som skrattar först skrattar som bekant sist och sexton år senare har roadstern sålts i över 700 000 exemplar: den största säljframgången någonsin för en tvåsitsare. Det handlar förstås om Mazda MX-5 Miata - den körglada japanen med duktig väghållning, spänstig motor och tuff design!
Foto: Fotograf saknas!
Så jobbar vi med nyheter