Samarbete över märkesgränserna är bra, men förvirrande! För att börja nysta i ena änden så är nya Renault Clio egentligen en förklädd Nissan Micra och snart lanseras en ny Nissan Navara som ska byggas tillsammans med konkurrenten Mitsubishi L200. Det japanska bolaget ägs till 37 procent av Mercedes och deras senaste stjärnbil, förlåt, skåpbil heter Citan. För att knyta ihop säcken så är det en franskbyggd Renault Kangoo och vi har provkört den märkliga konstellationen.

Mercedes A-klass har mycket på sitt samvete, bland annat att våra älgskyltar norpas under mystiska omständigheter och att älgskit blev hårdvaluta. Det var nämligen under ett elchtest som ”stjärnfallet” blev ett faktum och genast öppnade tyskarna upp ögonen för skogens konung. Nu är det här historia och A-klassen blev trots allt en försäljningssuccé. Nu är det dags för en helt ny generation som inte har en skruv gemensamt med gamlingen.

Ska vi ge en eller fem euro i dricks? Servitören väntar otåligt på vad som ska lämnas kvar på assietten efter att vi druckit upp kaffet och svalt sista tuggan av croissanten. Med tanke på att vår knallröda testbil står parkerad ett stenkast från oss och fått beundrande blickar från servitören så är det förmodligen bäst att lämna fem. Men innan vi hinner sätta oss i bilen så kommer en blomsterflicka och två euro till ryker. Det är förenat med stora omkostnader att köra en Mercedes SL 63 AMG i Frankrike.

Mercedes tycks ha gett sig hundan på att deras bilar ska finnas i alla möjliga och omöjliga former - som om hela alfabetet måste uttnytjas. Dagens testbil har ett modellnamn som känns lite ”B” men tyskarna har ändå klarat sig undan gliringar från rubriktörstande journalister genom att bygga en B-klass som helt enkelt håller A-klass. Nu är det dags för en helt ny stjärna att göra entré vilken kan beskrivas med den slitna klyschan om damskon: stor inuti men liten till det yttre!

Dagens Mercedes C-klass har funnits på marknaden i fyra år och sålts i över en miljon exemplar - det är således halvtid i livscykeln. Då är det dags att sätta ”plan B” i verket, något som fixas redan under bilens utvecklingstid. Visst kan det låta märkligt att ha premiär för en ny bil, men ändå ha full koll på vilka uppdateringar som ska inträffa några år senare. Över tvåtusen delar är nya, utbytta eller förbättrade jämfört med föregångaren.

Hur många har råd att hosta upp två mille för en fräck Mercedes SLS? Tja, inte så många. Men om vi kapar priset med tre fjärdedelar så växer kundskaran rejält. Det är inte på måfå som nya SLK kallas ”mini SLS” för man hittar lätt designattribut som är mycket snarlika. Titta på den kaxiga fronten med den stora stjärnan i mitten och luftutsläppen på sidorna. Vi faller pladask och på tal om vatten så behövs bara tjugo sekunder för att fälla upp taket om det börjar regna.

Mercedes CLS lanserades för sju år sedan och ställde genast begreppet coupé på sin yttersta spets. Alla förknippade biltypen med en tvådörrars sportvagn, men tyskarna bevisade att man lika gärna kunde ha fyra dörrar bara den linjesköna karossen fanns kvar. Högljudda protester hördes, ändå hakade konkurrenterna snabbt på. Nu är det således dags för en helt ny modell att göra entré och vi har provkört skönheten!

Vill ni se en stjärna? Tja, då räcker det att titta på nya Mercedes E-klass kombi. Här är det inga problem att stuva in två kubikmeter last genom den rekordstora bagageluckan. Utrymmet är minst sagt flexibelt och kan varieras från 695 liter ända upp till 1 950. Dagens testbil är en säker favorit hos storfamiljerna, men också hos Europas taxiförare. ”Störst i klassen” säger tyskarna och ler stort. Möt den senaste nyheten från Stuttgart!

Mercedes GLK hade världspremiär i succéfilmen ”Sex and the City” och blev snabbt världskändis på kuppen. Tjejerna i filmen och den hyllade kultserien brukar ju ofta fixera sig vid en viss storlek och då kan vi tala om att GLK är den minsta Mercajeepen som haft en stjärna i fronten. Ingen ”Mr Big” här alltså, men det spelar ingen roll. Det beror ju på hur man använder centimetrarna och den ädla konsten kan tyskarna!

Bland kändiseliten är det vanligt att göra diskreta förändringar på utseendet. Man lyfter brösten, reducerar hängande ögonlock, använder sig av fettsugning och trollar bort rynkor med botox. Bilbranschen gör faktiskt exakt samma sak – fast på sitt eget lilla sätt. Mercedes A-klass har nyligen varit hos plastikkirurgen och gjort några skönhetsingrepp, men det är inte lätt att upptäcka!

Vad man kan köpa för 2 156 000 kronor? Tja, ett litet krypin på Franska Rivieran eller trettioen övernattningar i Prinsessan Lilians lyxsvit på Grand Hôtell. Men vi hade snarare satsat kulorna på en turboladdad vinkeltolva på otroliga 612 hästkrafter och ofattbara 1000 Newtonmeter. Allt förpackat i en sofistikerad och elegant kaross med välpumpade muskler. Vi snackar om nya Mercedes SL 65 AMG!

Gas är ingen ”big deal” i Sverige, men utanför landets gränser så blomstrar miljötänkandet mer långsiktigt än vad vår etanolbilsboom någonsin kommer att göra. Ett märke som brinner för gastekniken är Mercedes och nu lanseras nya B170 NGT. Merkostnaden är bara 2 000 spänn och redan här har du sparat uppemot 30 000 kronor. Svårt att hitta en gasmack? Ingen fara, bilen kan även köras långt på bensin.
Tack för det, Mercedes!

Var ska en stjärna vara om inte i Hollywood och vi glider längs ”Sunset” under Kaliforniens palmer. Ur bilstereon strömmar passande musik från Supertramp och hitten ”Breakfast in America” då vi passerar den magnifika entrén till Paramount Pictures. Lika spektakulärt är Hollywood Boulevard med alla signaturer och handavtryck på trottoaren. Vår rullande stjärna vill inte vara sämre utan lämnar ifrån sig svarta däckavtryck - nya Mercedes SL!

”Storleken har ingen betydelse” står det att läsa på löpsedeln tvärs över gatan. Men då har man inte upplevt nya sjusitsiga Mercedes GL 500: den välutrustade tysken mäter nämligen 509 centimeter och väger som en elefant. Du som är beredd att betala runt en miljon får en V8-försedd bjässe som kan det mesta från att cruisa på autobahn i högt tempo till att klättra omkring i obanad terräng. Men nöjet smakar förstås - förutom de fasta kostnaderna måste du räkna med täta besök på macken!